目前傳統(tǒng)人工生產(chǎn)線，雖然在建設(shè)初期投入相對較小，但隨著市場需求的擴大及人工成本的不斷上升，其固有效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性較差等缺點越來越影響企業(yè)的發(fā)展。自動化生產(chǎn)線恰好可以讓這些問題得到解決。

較高的生產(chǎn)效率、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及規(guī)模生產(chǎn)條件下更低的單件生產(chǎn)成本，正是自動化沖壓生產(chǎn)線的優(yōu)點，尤其對大型車身覆蓋件生產(chǎn)而言，這些優(yōu)點更為突出?？傊?，自動化生產(chǎn)已是大勢所趨！

第一種：順?biāo)头绞?/p>

較普遍的一種，多用于電子、數(shù)碼、OA、家電等產(chǎn)品，生產(chǎn)效率高，精度效果一般，材料利用率較低。結(jié)合使用伺服機，可同時滿足生產(chǎn)效率及高精度的要求。

第二種：多工位搬運方式

多見于汽車內(nèi)裝件的加工，附加價值較高的產(chǎn)品，材料利用率高，成型效果更好。但速度（SPM)很難達到30以上。用3D伺服多工位搬運系統(tǒng)目前可以達到SPM60以上，但能做到的專業(yè)廠家也是鳳毛麟角。

德國多工位伺服沖床生產(chǎn)過程 
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日本多工位伺服沖床生產(chǎn)過程1
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日本多工位伺服沖床生產(chǎn)過程2
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第三種：機械手方式

多見于附加價值高且對外觀要求較高的產(chǎn)品，如以下的IPAD外殼。多種組合方式更能滿足未來對產(chǎn)品更高的要求，Robot將在未來幾年內(nèi)遠遠拋棄傳統(tǒng)加工方式。

第四種：串聯(lián)方式

多見于汽車大型車身覆蓋件生產(chǎn)線，目前市面上的幾個主要汽車整車廠都有在使用這種加工方式。